Докатка или полноразмерная запаска: что реально возить зимой

Четыре варианта запаски и потолок каждого, что о докатке прямо написано в руководствах Kia и Volvo и какую оговорку про запасную шину делает пункт 5.8 Перечня.

Запаска — единственная вещь в машине, про которую вспоминают ровно один раз: когда она уже нужна. И тут выясняется, что докатка в нише подспустила, домкрат остался от предыдущего владельца, а головка баллонника не лезет на секретки. Разберём, что реально возить зимой, какие ограничения на докатку прописал производитель и что по этому поводу говорит Перечень неисправностей.

Четыре варианта и потолок каждого

В багажнике лежит одно из четырёх решений, и у каждого свой предел по тяжести повреждения.

Вариант	Что закрывает	Где заканчивается
Полноразмерная запаска	Прокол, порез боковины, разбортировку — едете в обычном режиме	Занимает весь колодец и требует ротации, иначе протектор разойдётся с остальными колёсами
Докатка	Доехать до шиномонтажа своим ходом, влезает в штатную нишу	Kia ограничивает скорость 80 км/ч и разрешает только одно такое колесо на машину
Жгут и компрессор	Прокол протектора: саморез, гвоздь, проволока. Колесо даже снимать не нужно	Порез боковины, грыжа и разбортировка так не лечатся
Герметик в баллоне	Мелкий прокол, чтобы сползти с трассы в сервис	После него диск и датчик давления придётся отмывать изнутри

Зимой расклад смещается. Летом прокол — это почти всегда протектор, и ремкомплекта хватает в большинстве случаев. Зимой добавляются бордюры под снегом, невидимые ямы и удары на льду, а это уже грыжа на боковине или погнутая закраина диска. Жгут здесь бессилен.

Есть и чисто бытовая сторона. Менять колесо в минус пятнадцать на снежной каше, под дождём из-под фур, — удовольствие сомнительное, и чем меньше шагов, тем лучше. Полноразмерная запаска тут честнее: поставил и поехал, не держа в голове ограничение по скорости.

Докатка: что прописано в руководствах

Докатку часто считают обычным колесом, только поуже. Производители пишут иначе. Пункты ниже — из руководств Kia и Volvo; у вашей машины цифры могут отличаться, так что сверяйтесь с книжкой и наклейкой на самом колесе.

1. Скорость. Kia: с установленным компактным запасным колесом не ехать быстрее 80 км/ч (50 миль/ч), и только в экстренных случаях.
2. Только одно. Kia запрещает использовать больше одного компактного запасного колеса одновременно.
3. Давление. Kia требует накачать докатку до 420 кПа — это 4,2 бар — и проверить давление сразу после установки.
4. Прицеп — нет. Буксировка прицепа с установленным компактным запасным колесом у Kia запрещена.
5. Свой диск. Kia не разрешает ставить это колесо на другие диски, а снятое колесо требует отремонтировать или заменить в кратчайшие сроки.
6. Ремонт. Volvo формулирует коротко: запасное колесо не подлежит ремонту.
7. Цепи. Volvo: цепи противоскольжения нельзя использовать, если запасное колесо стоит на переднем мосту.

Вывод простой: докатка — не второй комплект, а пропуск до сервиса.

Что говорит пункт 5.8 Перечня неисправностей

Вопрос всплывает каждый раз, когда докатка оказывается на одной оси рядом с нормальным колесом. Пункт 5.8 Перечня неисправностей запрещает ставить на одну ось шины разной размерности, конструкции, модели, рисунка протектора и сезонности, а также новые вместе с восстановленными и шипованные вместе с нешипованными. То есть шипы и липучка на одной оси запрещены прямым текстом этого пункта, а не по аналогии с чем-то ещё.

Там же есть прямая оговорка: указанные требования не применяются в случае временной установки на транспортное средство запасной шины. Доехать на докатке до шиномонтажа закон разрешает. Вопрос только в том, что «временная установка» — это не «до весны».

Про сезонность стоит добавить отдельно. По ТР ТС 018/2011 зимние шины с маркировкой M+S или 3PMSF обязательны в декабре, январе и феврале, шипованные запрещены в июне, июле и августе, а регионы вправе эти сроки продлевать.

Проверка багажника перед зимой

Чек-лист, который делается один раз в сезон и реально окупается.

• Давление в запаске. Докатка спускает так же, как любое колесо, просто этого никто не видит. Норму смотрят на наклейке самой докатки, а не на стойке двери. Почему на морозе давление падает само — в отдельном разборе.
• Возраст резины. У полноразмерной запаски, которая лежит пятый год, протектор целый, а резина дубовая. Как читать дату — по маркировке на боковине; когда пора менять — по сроку службы.
• Домкрат и баллонник. Домкрат должен раскладываться, а головка — подходить к вашему крепежу. Стоят секретки? Ключ-переходник возится вместе с инструментом, а не лежит дома в ящике.
• Момент затяжки. Болты после установки запаски тянут в правильном порядке и с правильным усилием, цифры и схема здесь.
• Экипировка. Перчатки, фонарь и светоотражающий жилет: на тёмной обочине он нужнее всего.
• Прикипание. Колесо, которое не снимали пару лет, с обочины может просто не слезть. Что с этим делать — в материале про прикипевшие диски.

Полноразмерную запаску нужно вращать

Ловушка владельцев пятого колеса выглядит так: в багажнике оно лежит годами, протектор полный, а на четырёх рабочих съеден наполовину. Поставьте такое колесо на ось — получите разницу в сцеплении там, где её быть не должно.

Лечится включением запаски в схему ротации: пять колёс вместо четырёх, комплект изнашивается ровнее, а вы регулярно видите, в каком состоянии запаска. Если она на другом диске, заранее сверьтесь, какая резина встаёт на этот обод.

Пятое колесо, на которое не стыдно смотреть

Когда полноразмерная запаска висит снаружи, на двери багажника или под рамой, она становится частью внешности машины. Дешёвая штамповка рядом с литым комплектом смотрится заплаткой.

Собираете комплект из пяти одинаковых дисков или прикидываете, что поставить на следующий сезон? Посмотрите, как модель сядет именно на вашу машину. В онлайн-примерке Tune Your Car достаточно одного фото: загружаете снимок автомобиля и видите результат до покупки. Первая примерка бесплатная.