Зимние шины по закону: что реально проверяют и за что штрафуют
Декабрь, январь, февраль — зимние шины обязательны. Что именно записано в перечне неисправностей: маркировка, четыре миллиметра, все колёса и штраф 500 рублей.
Декабрь на календаре — значит, зимние шины обязательны, даже если за окном сухой асфальт и плюс пять. Само требование прописано не в тексте ПДД, а в приложении к ним — перечне неисправностей, при которых эксплуатация запрещена. Там же, в разделе про колёса и шины, лежат ещё несколько пунктов, о которых вспоминают куда реже, чем о сезонности. Разбираем, что записано дословно, какая цифра глубины протектора работает зимой и чем заканчивается нарушение.
Зимний период — это календарь, а не погода
Пункт 5.2 сформулирован предельно сухо. Для легковых автомобилей и лёгких грузовиков (категории M1 и N1) неисправностью считается отсутствие зимних шин в зимний период: декабрь, январь, февраль. Отдельной строкой — шипы: шипованные шины запрещены в летний период, то есть в июне, июле и августе.
Отсюда арифметика, которая каждый год кого-то удивляет. 30 ноября на летней резине — ещё ничего. 1 декабря — уже неисправность. Термометр в этой схеме не участвует вообще.
Регионы вправе расширить зимний период: добавить ноябрь, март, иногда и больше. Сократить — нельзя, три месяца обязательны везде. Так что ориентируйтесь на свой регион и не тяните до последних дней ноября, когда шиномонтажи работают в режиме очереди. Когда переобуваться по уму, мы разбирали в материале про сроки переобувки.
Какая шина считается зимней
Перечень признаёт зимними шины с одной из двух маркировок на боковине: «горная вершина с тремя пиками и снежинкой» (3PMSF) либо буквенная — «M+S», «M&S», «M S».
Юридически они равноценны. Фактически — нет. Буквы M+S производитель наносит по своей методике, обязательных снежных испытаний для них не предусмотрено, а 3PMSF присваивают после теста на сцепление на снегу. Поэтому снежинка в горе сегодня и считается настоящим зимним знаком, тогда как M+S на боковине всесезонки ближе к формальности. Что ещё написано на боковине, разобрано в расшифровке маркировки шин.
Отсюда два вечных вопроса:
- Всесезонка с M+S зимой — законно? Да, пункт 5.2 она закрывает. Насколько это разумно в вашем климате — отдельный разговор.
- Шипы или «липучка»? Закону всё равно: зимняя шина есть зимняя шина. Выбор зависит от дорог, по которым вы ездите, и инспектор в нём не участвует.
Главная цифра — четыре миллиметра
Про минимальную глубину протектора знают почти все. И почти все называют цифру из летнего комплекта. В перечне глубину описывают сразу три пункта.
| Пункт | Какие шины | Предел | Когда применяется |
|---|---|---|---|
| 5.3 | Любые, если индикаторы износа есть | Протектор сравнялся с индикатором | Всегда |
| 5.4 | M1, N1 и лёгкие прицепы без индикаторов | 1,6 мм и менее | Всегда |
| 5.5 | Зимние (3PMSF или M+S) без индикаторов | 4 мм и менее | На заснеженном или обледеневшем покрытии |
Зимой на снегу и льду работает пункт 5.5: четыре миллиметра и меньше — эксплуатация запрещена. Это не придирка. На таком остатке у шипованной шины шипы сидят в блоках уже еле-еле, а у фрикционной канавкам нечем отводить снежную кашу — ровно тогда, когда от них этого и ждут.
Пункты 5.4 и 5.5 отдельно оговаривают: выявляются они средствами технического диагностирования. То есть глубиномером. Монета годится, чтобы прикинуть «пора или не пора», но спорить с её помощью бессмысленно — заведите простой глубиномер и держите в бардачке.
Если комплекту уже несколько сезонов, миллиметры — не единственный критерий: резина стареет и без пробега, об этом отдельный разбор.
Всё остальное в том же разделе
Сезонность — только один пункт из раздела. Остальные всплывают так же буднично: на любой остановке, когда инспектор решит посмотреть на колёса.
- Зимние должны стоять на всех колёсах. Два зимних спереди и два летних сзади — нарушение того же пункта 5.2.
- На одной оси — одинаковые шины. Разная размерность, конструкция, рисунок протектора, сезонность, категория скорости или индекс несущей способности — пункт 5.8. Исключение одно: временно установленная запаска. Подробности здесь.
- Трещина на диске или следы сварки. Пункт 5.7 называет их прямо — вместе с отсутствием хотя бы одного болта или гайки и с нарушенной формой крепёжных отверстий. Так что «заварил и катаюсь» — плохая идея и технически, и формально.
- Грыжа на боковине. Вздутия, расслоения каркаса, порезы и пробои до корда — пункт 5.6. Рассасываться они не умеют.
- Заглушка вместо золотника. Пункт 5.11, да, это тоже отдельная строка — хотя вентиль меняется за копейки.
Чем это заканчивается
Санкция за всё перечисленное одна: часть 1 статьи 12.5 КоАП — предупреждение или штраф 500 рублей. Номера не снимают, машину не эвакуируют.
Пятьсот рублей — ровно та сумма, из-за которой тему не воспринимают всерьёз. И зря. Штраф здесь работает скорее как напоминание, а настоящая цена нарушения всплывает в двух местах: на льду, где изношенная зимняя шина тормозит заметно хуже, чем кажется из тёплого салона, и в разборе ДТП, где состояние шин попадает в материалы дела.
Пять минут до декабря
Пройдитесь по колёсам до того, как это сделает кто-то в форме:
- Маркировка. Снежинка в горе или M+S на боковине — и сразу на всех четырёх колёсах: одного или двух мало.
- Глубина. Глубиномером, в трёх точках по окружности каждой шины. Ориентир — четыре миллиметра с запасом.
- Комплектность. На каждой оси шины одинаковые; запаска считается отдельно.
- Боковины и диски. Вздутия, порезы до корда, трещины на ободе, все болты и гайки на месте.
- Давление. На холодную, по табличке в дверном проёме. Зимой оно падает само, и это нормально.
Если по итогам ревизии выяснилось, что дело не ограничится резиной и нужен весь зимний комплект, сначала посмотрите, как новые диски сядут именно на вашу машину. Онлайн-примерка работает по фотографии: загружаете снимок, выбираете модель, видите результат до покупки. Первая примерка бесплатная и занимает пару минут — дешевле, чем разочароваться после оплаты.