Цепи противоскольжения и литые диски: поцарапают обод или нет

Чем цепи отличаются от браслетов, на какую ось их ставят, в каких местах страдает литой диск и что проверить перед установкой, чтобы обод остался целым.

Зимняя резина решает большинство задач, но не все. Обледеневший подъём к даче или раскатанная до блеска колея в частном секторе — здесь не спасает ни шиповка, ни самая злая липучка. Выручают цепи и браслеты противоскольжения. И тут же встаёт вопрос, из-за которого половина владельцев литья так их и не купила: не поедет ли потом диск в правку.

Зачем они нужны, если уже стоит зимняя резина

Зимняя шина цепляется за микронеровности льда мягкой смесью и ламелями. Цепь работает грубее: звенья дают механическое зацепление со снегом и наледью. Принципы разные, и на плотном насте или обледенелом уклоне второй выигрывает.

Резину цепи не заменяют. По ТР ТС 018/2011 зимние шины с маркировкой M+S или 3PMSF обязательны в декабре, январе и феврале, шипованные запрещены в июне, июле и августе, а регионы вправе продлевать эти сроки. Цепи в этой схеме — инструмент на конкретные сто метров пути. Если вы ещё взвешиваете, чем закрывать зиму, начинать надо с резины.

Цепи или браслеты: это разные инструменты

Их считают конкурентами, хотя задачи у них почти противоположные.

Цепи — сетка или ромб — обхватывают колесо целиком и дают сцепление по всей окружности. Машина едет ровно, можно идти в гору и под уклон. Но надеть их нужно до того, как вы застряли: натянуть цепь на закопанное колесо почти нереально.

Браслеты — отдельные ленты, которые заводятся через спицы диска. Сколько их идёт на колесо, зависит от комплекта: у продавцов встречаются наборы по 4–6 штук. Браслеты можно накинуть на уже застрявшую машину и вытолкнуть её из колеи, для этого их и возят в багажнике. Расплата — работа рывками: сцепление появляется там, где лента легла на пятно контакта. На продолжительную эксплуатацию они не рассчитаны, подтягивать приходится по ходу дела. В некоторых комплектах есть накладка, которая прикрывает кромку диска.

Ездите по заснеженному грейдеру или живёте на горке — нужны цепи. Нужна страховка «один раз за зиму выбраться из колеи» — браслеты компактнее и ставятся быстрее.

Переживёт ли это литой диск

Чаще всего да. Производитель дисков RIAL отмечает, что большинство цепей подходят для литья, а многие изготовители делают модели с защитой колеса. Пригодность конкретного диска при этом проверяют не на глаз, а по документу о допуске типа.

Мест, где диску достаётся, немного.

• Обод выступает за боковину. Диски, которые выходят далеко за плоскость шины, по данным RIAL больше подвержены царапинам. Это как раз история про низкопрофильную резину на широком литье.
• Замок цепи. Он способен повредить диск, поэтому ни замок, ни звенья не должны лежать непосредственно на ободе. Зазор при этом нужен небольшой, а сама цепь — натянутой.
• Натяжные звенья над диском. Цепи, у которых таких звеньев нет, считаются более щадящими для колеса.

Если кромка уже со следами прошлых приключений, сначала лучше привести её в порядок. Реагенты вместе с грязью разъедают декоративное покрытие и провоцируют коррозию, так что зимняя защита дисков тут не лишняя.

Чек-лист перед первой установкой

1. Определите ведущую ось. Цепи ставят на неё: передний привод — вперёд, задний — назад. У полноприводных — на постоянно ведущую, и какая это ось, написано в руководстве по эксплуатации. Nissan для Juke и Qashqai, например, разрешает только передние колёса.
2. Померьте зазор в арке. Между шиной и стойкой, тормозным шлангом, подкрылком. Цепь добавляет толщину по всей окружности, и на плотно скомпонованной подвеске места может не остаться.
3. Посмотрите на вылет обода. Выступает за боковину — ищите комплект с защитой колеса.
4. Проверьте допуск. Подходит ли диск под цепи, сказано в документе о допуске типа.
5. Осмотрите звенья. Повреждённое меняют до поездки, а не после.
6. Проедьте около ста метров и подтяните. RIAL оговаривает это отдельно: по месту цепь садится только под нагрузкой.

Скорость RIAL ограничивает пятьюдесятью километрами в час, а в некоторых районах — тридцатью. Докатка и цепи несовместимы: Nissan запрещает ставить цепи на временное малоразмерное колесо, а в руководстве Volvo сказано, что цепями нельзя пользоваться, пока запасное колесо стоит на переднем мосту.

Первая установка в темноте, на морозе и с окоченевшими пальцами — худший способ знакомства с комплектом. Разложите и наденьте цепи один раз во дворе. Перчатки и жилет лучше сразу положить в багажник: работать придётся сидя у колеса, нередко на обочине. Комплект подбирают под конкретный типоразмер шины, а не «примерно под R16» — размер читается с боковины, а что вообще встаёт на ваш обод, разбирали в таблице соответствий. И проверьте давление перед выездом: на морозе оно падает, а качать колесо дома всё же удобнее, чем на обочине — сколько держать зимой.

Если диск всё-таки жалко

Есть второй путь: не возить цепи на дорогом литье, а поставить на зиму отдельный комплект попроще. Декоративному покрытию достаётся всю зиму и без цепей, а каждая новая царапина на кромке — готовый повод для коррозии. Мы сравнивали оба варианта, и у штамповки зимой аргументов больше, чем кажется. Разницу в конструкции и в том, за что вы платите, разбирали по типам дисков.

Параметры зимнего комплекта считают заранее: PCD, вылет и ступичное отверстие ошибок не прощают.

Посмотреть, как это будет выглядеть

Зимний комплект — это ещё и внешность машины на полгода. Прежде чем платить, стоит увидеть результат: в онлайн-примерке Tune Your Car достаточно загрузить фото своего автомобиля и посмотреть, как на нём сядут конкретные диски. Первая примерка бесплатная, так что выбрать между литьём и штамповкой можно без спешки.